目前港口在用的39臺(tái)渦輪流量計(jì)采用的是脈沖信號(hào)接入PLC控制系統(tǒng)，組態(tài)畫面上僅能顯示瞬時(shí)流量和已裝卸量。隨著自動(dòng)化水平的提高，許多生產(chǎn)過(guò)程都對(duì)渦輪流量計(jì)測(cè)量提出新的要求。要將渦輪流量計(jì)測(cè)量到的所有參數(shù)都傳輸至PLC控制系統(tǒng)。現(xiàn)有的渦輪流量計(jì)脈沖傳輸方式不能滿足提出的要求。因此，對(duì)渦輪流量計(jì)的信號(hào)傳輸方式進(jìn)行改造設(shè)計(jì)才能滿足要求，詳細(xì)論述港口渦輪流量計(jì)傳輸方式的改造。
1、渦輪流量計(jì)脈沖傳輸方式的弊端分析
脈沖信號(hào)是按一定電壓幅度，在一定時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出的脈沖信號(hào)。一般情況下脈沖信號(hào)的邊沿諧波頻率高于自身頻率，其快速變化的上升/下降沿會(huì)導(dǎo)致信號(hào)在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)非預(yù)期的結(jié)果。由高速電路設(shè)計(jì)理論定義可知，如果脈沖信號(hào)傳輸長(zhǎng)度大于信號(hào)上升或下降沿時(shí)間對(duì)應(yīng)有效長(zhǎng)度的1/6時(shí)，就可認(rèn)為信號(hào)的傳輸為長(zhǎng)線傳輸。脈沖信號(hào)在長(zhǎng)線傳輸中會(huì)出現(xiàn)明顯傳輸延遲、衰減和振蕩等現(xiàn)象，影響信號(hào)完整性。除此之外，采用脈沖信號(hào)傳輸進(jìn)入PLC控制系統(tǒng)只能顯示和記錄瞬時(shí)流量和本船次裝船量，不能把渦輪流量計(jì)檢測(cè)到的溫度、壓力、密度、累積流量等參數(shù)傳輸至PLC控制系統(tǒng)上。目前碼頭內(nèi)渦輪流量計(jì)在裝卸船作業(yè)前后均需要泊位操作人員查看渦輪流量計(jì)表低累積數(shù)報(bào)給中控人員進(jìn)行核對(duì)裝卸量。無(wú)船作業(yè)時(shí)還需操作人員進(jìn)行渦輪流量計(jì)巡檢，但人員巡檢做不到實(shí)時(shí)性，往往故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
2、渦輪流量計(jì)傳輸方式RS485的改造
為了擺脫長(zhǎng)期依賴人工，及時(shí)準(zhǔn)確判斷渦輪流量計(jì)存在的故障，確保渦輪流量計(jì)裝卸計(jì)量準(zhǔn)確。需對(duì)渦輪流量計(jì)的傳輸方式進(jìn)行改造，將脈沖信號(hào)傳輸改造成RS485信號(hào)傳輸，將能克服以上問(wèn)題。
此次渦輪流量計(jì)傳輸方式改造主要采取RS485通信，將渦輪流量計(jì)采集到的所有計(jì)量參數(shù)傳輸至中控組態(tài)畫面，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)中控人員實(shí)時(shí)獲取所需數(shù)據(jù)。
